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이 병원 저 병원(?)을 전전하다 입고가 되었습니다  
여러곳에서 다향한 처방을 받았고  차주도 그  처방의 무게만큼 짜증과 금전적인 손실까지

껴 안고 온것이 아닌가 싶다   스켄상으로 봤을 때에는 별다른 고장 코드가 뜨지를 않고

다만 초시 시동시 기동전동기의 회전수가  기준 회전수 보다 낮기에 나 또한 쎄루모타 (기동전동기)의 원인이 아닐까 싶었는데

이미 다른곳에서 기동전동기를 교체를 한 상태이다

머리 아푼 어느 차량 어떤 고장이라도 원인을 찾고 보면 아주 간단하고 사소하다

하지만 그 정확한 원인을 찾아가는 과정이 힘들뿐이다

이번에도 그 예외는 벗어 나지는 않았다

 

DSCF0054.jpg

 

원인은 커먼레일 부분에 있었습니다

그러면 커먼레일이 무엇이냐  궁금해 하시는 회원님들이 계실것 같아  조금 정리를 해 놓은 글이 있어 이해를 돕기 위해

옮겨 드립니다

"커먼레일이란 보통 직접분사식 디젤엔진(Common Rail Direct Injection Engine)의 약자로 쓰입니다.
커먼레일은 휘발유보다 힘 좋고 유해 배출가스도 내뿜지 않는 디젤엔진을 개발하기 위한 노력의 결과로 등장한 것으로
디젤 차량에 대하여 향후 엄격한 배출가스 규제(EURO III & IV) 만족 및 좀더 향상된 연비 제공을 위해 개발되었습니다.

 

 untitled.JPG

 

 

커먼레일, 즉, 직접분사식 디젤엔진(Common Rail Direct Injection Engine) 방식은 이 방식은 혼합기를 분사하는 기존 엔진과 달리
연료가 실린더로 직접 공급돼 연소효율을 획기적으로 개선한 기술입니다. 그런데 직접 분사된 연료가 실린더 안에서
고른 폭발력을 가지려면 기체상태에 가까운 고압을 유지해야 합니다.
이같이 압축된 연료의 압력을 고압으로 유지하는 연료 주입 장치가 커먼레일 인젝션으로 이 장치는 엔진의 동작상태에 따른
적정한 연료압력을 유지해 줍니다."

 

 DSCF0055 사본.jpg

 

문제는 커먼레일 끝 부분에 있는 압력 조절 밸브에 있는데 이 압력 조절밸브가 초기 일정한 압력을 유지시켜 주지 못하고

바이패스 밸브쪽으로 많은 양의 연료를  리턴을 시켜 주므로 당연히 인젝터에 걸리는 연료압력이 떨어져 있을 수 밖에

없었던 것입니다  물론 시동이 안걸이는 것은 필연이구요

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